據(jù)油田技術(shù)8月5日報道，在鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)被任命為英國首相后，總部位于利茲的都鐸國際貨運公司(Tudor International Freight)董事亞當(dāng)?約翰遜(Adam Johnson)敦促企業(yè)緊急審查它們與歐盟企業(yè)簽訂的合同。

　　約翰遜表示，受影響的企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)分析，以期在不退出協(xié)議的情況下尋求必要的改變。他表示，新首相多次承諾英國將在10月31日前推出歐盟，這意味著他將提高出現(xiàn)這種結(jié)果的可能性。英國在沒有達(dá)成退出協(xié)議的情況下離開歐盟，將使其與歐盟的貿(mào)易關(guān)系不可避免地會發(fā)生重大改變。最需要考慮重大變化是英國石油和天然氣企業(yè)與歐盟(EU)企業(yè)之間的合同，可能需要明確誰應(yīng)在英國退歐談判無果后，承擔(dān)包括關(guān)稅在內(nèi)的稅款，由于英國是歐盟關(guān)稅同盟的成員國，這些規(guī)定不適用于這兩個地區(qū)之間的貨物貿(mào)易。

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　　政府在今年3月宣布，協(xié)議若不達(dá)成，英國退出歐盟后，將導(dǎo)致從歐盟購買的商品的關(guān)稅比例，大致與從其他國家進(jìn)口商品的關(guān)稅比例保持一致。不過，這一百分比將來可能會增加，因為這將是一項為期一年的短期決定。歐盟也表示將從第一天起對英國出口的產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　約翰遜稱，另一個需要重新考慮的方面是，誰是跨國界運輸物品和相關(guān)費用的支付者。在英國脫歐無果之后，這個角色可能會很復(fù)雜。持有相關(guān)貿(mào)易訂單的企業(yè)通常被要求在“合理時間內(nèi)”完成交易，但由于多佛和英吉利海峽隧道(Channel Tunnel)等地點的貨物要經(jīng)過邊境檢查，這可能會帶來阻礙?！?/span>

　　他強調(diào)，尋求修改合同相關(guān)協(xié)議的企業(yè)應(yīng)該牢記國際商會制定的11項國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。這些是與跨境貨物貿(mào)易有關(guān)的合同和發(fā)票中使用的標(biāo)準(zhǔn)縮寫。七種適用于任何運輸方式，四種專門用于海運或內(nèi)河運輸。

　　他表示:“《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》旨在減少貿(mào)易商之間的誤解和沖突，從而減少法律糾紛和訴訟。它們有助于明確誰負(fù)責(zé)安排和支付運輸、保險和關(guān)稅等問題?！?/span>

　　約翰遜表示，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則包括DDP(已付運費)和EXW(工廠交貨)。并表示:“買家通常承擔(dān)關(guān)稅, 但如果英國石油和天然氣部門的出口商與外國客戶簽訂了按DDP交貨的合同，賣方將承擔(dān)這一責(zé)任，并承擔(dān)貨物獲得進(jìn)口清關(guān)所需的任何其他任務(wù)。相反，如果合同是以EXW為基礎(chǔ)簽訂的，客戶必須在出口商所在地提貨，然后負(fù)責(zé)運輸、保險和關(guān)稅等海關(guān)事務(wù)。”

　　《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》沒有涵蓋所有相關(guān)問題。因此，合同仍然需要包含額外的關(guān)鍵條款。例如：由于無法預(yù)見的情況而無法履行其職責(zé)的各方責(zé)任人。

　　他表示:“對英國相關(guān)油氣企業(yè)的建議是，現(xiàn)在重新審視與歐盟公司的現(xiàn)有合同，尤其是我們已確定的關(guān)鍵領(lǐng)域。然后，如果無法達(dá)成脫歐協(xié)議成為必然，那么在必要時，尋求修改這些條款。并且注意，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則在確保涉及重要問題和明確、簡明地確定誰應(yīng)對什么負(fù)責(zé)方面非常有用。除了審查并修改現(xiàn)有合同，我們還敦促受到影響的企業(yè)在未來從零開始起草與歐盟企業(yè)的協(xié)議時牢記這些要點，如果脫歐協(xié)議實效。”

來源：中國石化新聞網(wǎng)

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